Den USA ist es nicht fremd, wenn es um tolle JDM-Automodelle geht, wenn es um coole Kinderclubs geht . Wenn man dieses Thema anspricht, wollen die Leute natürlich als Erstes über Dinge wie den Skyline oder den Allrad-Hot-Hatch, den Nissan Pulsar GTi-R, reden. Außerhalb der Performance-Welt gibt es jedoch eine Menge cooler Autos verschiedener Hersteller, die wir ursprünglich nicht bekommen haben und deren Import nun legal wird. Eines der herausragendsten Beispiele ist der Toyota Century der zweiten Generation; der einzige Toyota, der jemals mit einem V12-Motor ausgestattet war.
Wenn Sie den Wunsch hegen, ein Auto mit V12-Antrieb zu besitzen, aber aufgrund der möglichen Wartungskosten (z. B. einen BMW 750iL) zögern, dies zu tun, ist dies die beste Wahl! Es handelt sich um ein Luxusauto der Spitzenklasse aus der Zeit, als Toyota über 1 Milliarde US-Dollar in die Entwicklung des Lexus LS400 investierte , um ihn zum besten jemals gebauten Auto zu machen. Zweifellos weist das Centruy einige technische Überbleibsel auf. Lassen Sie uns in alle Details von Toyotas einzigem V12-Auto eintauchen, dem Luxuswagen der zweiten Generation (oder G50, wie er intern genannt wurde) Toyota Century.
Technische Luxus-Perfektion
Ähnlich wie beim LS400 hat Toyota auch beim G50 Toyota Century keine Kosten gescheut, wenn es um die Liebe zum Detail ging. Das vielleicht beste Beispiel für diese Liebe zum Detail ist die Holzverkleidung im Innenbereich. Viele der Stücke wurden aus demselben Stück Holz gefertigt, um die Maserung nicht zu unterbrechen. Darüber hinaus verfügt es über eine Armaturenbrettuhr aus Kristallglas, Jacquard-Wollstoff und „feinstes Leder“ für die Sitze.
Zu den herausragenden Merkmalen des G50 Toyota Century gehören beheizte und vibrierende Rücksitze, ein automatischer Sitzschieber, der den Vordersitz beim Öffnen einer Hintertür nach vorne bewegt, um VIP-Passagieren ausreichend Platz zum Einsteigen zu bieten, Hintertürsensoren, die eine teilweise geschlossene Tür erkennen usw automatisch schließen, und sogar ein GPS-Sprachnavigationssystem. Sicher, das mag in der heutigen Welt alles wie ein Standardproblem erscheinen, aber man sollte bedenken, dass dieses Auto erstmals 1997 auf den Markt kam.
Während die luxuriösen Ausstattungsmerkmale im Innenraum nicht zu verachten sind, liegt das eigentliche Highlight auf der mechanischen Seite. Werfen wir einen Blick auf den V12-Motor, das Getriebe und seine wolkenartige Federung.
Der Teufel steckt im Detail
Der 1GZ-FE 5,0-Liter-V12-BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System) unter der Haube des Century ist für sich genommen eine luxuriöse Meisterleistung der Ingenieurskunst. Er verfügt über das, was Toyota „Slant-Squish“ nennt: Brennräume und ein intelligentes System zur variablen Ventilsteuerung zur Stabilisierung der Verbrennung. Darüber hinaus sind Motorblock und Ölwanne bewusst mit extremer Steifigkeit gebaut , und bewegliche Komponenten sind präzise auf den Betrieb dieses Motors ausgelegt Mit bis zu 299 PS bietet er trotz der großen Stellfläche und des hohen Leergewichts reichlich Beschleunigung.
Der Motor ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt, das Toyota entwickelt hat, um so sanft wie möglich zu schalten und den Passagieren ein möglichst luxuriöses und komfortables Erlebnis zu bieten. Es verfügt sogar über eine spezielle Programmierung, um die Anzahl der notwendigen Gangwechsel beim Bergauf- oder Bergabfahren zu begrenzen, um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten.
Schließlich ist das „Sky Hook“-Federungssystem vollelektronisch mit kontinuierlich aktiver Dämpfung. Es reagiert auf Veränderungen der Straßenverhältnisse und der Fahrzeuggeschwindigkeit, um sicherzustellen, dass die Fahrqualität in jeder Umgebung komfortabel und konstant bleibt.
Zumindest für V12-Verhältnisse sicher und effizient
Wie zu erwarten ist, ist dieses Biest mit V12-Antrieb nicht das sparsamste Fahrzeug auf der Straße. Trotz seines Leergewichts von mehr als 4.000 Pfund erreicht er zusammen immer noch rund 17 Meilen pro Gallone.
In puncto Sicherheit weist der Toyota Century einige herausragende Merkmale auf, die sowohl damals als auch heute beeindruckend sind. Beispielsweise verfügt jede Bank des V12-Motors über ein eigenes Steuergerät, ein unabhängig gesteuertes Drosselklappengehäuse, einen Luftfilter, einen Ausgleichsbehälter und Sensoren. So kann das Auto im Notfall mit nur sechs Zylindern gefahren werden.
Es verfügt über sechs Airbags und Toyota hat sogar die US-Standards für den Schutz vor Kopfverletzungen im Visier, obwohl das Fahrzeug nie in den USA verkauft wurde. Es verfügt über ein aufprallempfindliches Türschloss-Entriegelungssystem, um bei einem Unfall keine Passagiere im Inneren einzuschließen .
Schließlich verfügt es über ein fortschrittliches Antiblockiersystem und eine Traktionskontrolle, um das Auto auch unter den schlechtesten Bedingungen auf der Straße zu halten. Es verfügt sogar über ein intelligentes elektronisches Drosselklappensteuerungssystem, das die Drosselklappenleistung je nach Traktion präzise reguliert. Es gibt sogar einen speziellen Fahrmodus für Schnee humvee.
Die Produktion des G50 Toyota Century wurde bis zum Modelljahr 2005 fortgesetzt. Als sein Nachfolger, der G51 Toyota Century, auf den Markt kam, war er mit einem V8-Antrieb ausgestattet. Somit bleibt der G50 der einzige Toyota mit V12-Antrieb in der Unternehmensgeschichte. Darüber hinaus ist es das einzige Serienauto mit V12-Motor, das jemals aus Japan kam.